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南大西洋的白天鹅 圣地亚哥号Cap San Diego
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南大西洋的白天鹅

圣地亚哥号Cap San Diego

 

圣地亚哥号于1962年建造,她由汉堡著名的海洋设计师Cäsar Pinnau设计,由Howaldtswerke德意志造船厂建造。“Cap-San 系列共6艘,分别为“圣安东尼奥”,“圣奥古斯丁”,“圣洛伦索”,“圣马可”和“圣尼古拉斯”, 圣地亚哥”是其中最后一艘,也是六姐妹中最年轻的。她们的体形优雅光滑,拥有魁伟的船体,和人们印象中传统的装载量10,300吨的货轮比起来更像优雅的游艇。

1962329,“圣地亚哥”开始首次航行,表现完美,最高速度达到20节以上。 Immediately afterwards, she set out on her maiden voyage from Cuxhaven to Montreal, Baltimore, New York, Recife, Rio de Janeiro , Buenos Aires, Santos, Antwerpen, Rotterdam and back to Bremen, Germany. Cap San Diego had capacity for 12 passengers.紧接着,她陆续踏上了从库克斯港首航到蒙特利尔,巴尔的摩,纽约,里约热内卢,布宜诺斯艾利斯,桑托斯,安特卫普,鹿特丹,最后回到德国不来梅。在随后的20年一直在德国和南非之间航行。

1963年,“圣地亚哥”重修过两次。

1981年为止,“圣地亚哥” 完成了从德国到南美洲120次的航程。

1982年,“圣地亚哥”被卖给了一家西班牙公司。

1986年“圣地亚哥”被德国汉堡市的参议院和汉堡同盟买回来,并重新整修后作为一座航运纪念馆。19861031,这个日子值得记念,在这一天,“圣地亚哥”终于回到了她的母港,并在1987年移交给基金会“汉堡Admiralität”。

现在,她作为一个记录人类海洋运输历史的海事博物馆和旅游景点,永远停泊在汉堡港。圣地亚哥号是德国的传统海洋造船业经久不息的像征,寄托过很多德国人的梦想。今天,她作为最后的客货两用邮轮之一,成为了汉堡这座伟大的德国港口城市的象征。

 

圣地亚哥性能参数:

长度159.40

宽度21.47

满载17,470/吃水8.46米,标准6,700/吃水5.40米。

圣地亚哥是由9汽缸组和11600马力的两冲程柴油发动机推动前进。每分钟118转能达到最高时速20.3海里。四个辅助KHD -发动机,(500马力)发电机供应的电力(440V/115ac)。

 

圣地亚哥博物馆船

圣地亚哥(Cap San Diego)博物馆船因其独特而又优美的外形而被誉为南大西洋上的白天鹅,它是那个时代的独一无二的见证。1986年,圣地亚哥角号在汉萨城市汉堡的船籍港,成为一座航海纪念馆——“零距离接触博物馆(Museum zum Anfassen)”,静静地停泊在渡桥边。它是世界上最大的可以航行的博物馆货船。这艘货船的展览面积达四千平方米,详实地介绍了海港的历史和航运史。当然这艘货船本身也很吸引人,它的内部布置和功能,每个角落都值得一看:从最底部的艉轴隧至最顶部的舰桥。博物馆除了讲述历史之外,还深入展现了外迁移民当时复杂而激动的感情。1850年至1934年间,共有五百多万移民通过汉堡--“通往世界的门户离开欧洲,奔向新世界

                         座落在汉堡港的圣地亚哥博物馆

IsNull 发布于 2010-11-11 19:19:23
会员评分:
这条船不错啊,是有这个产品吗?关注中
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